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상세 정보 |
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| 열전도율: | 열 전도성이 높은 소재(구리의 경우 >200 W/m·K) | 모양: | 정사각형 |
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| 표면 마감: | 밀 마무리 또는 양극 산화 처리 | 포장: | 고객의 요구 사항 |
| 깊은 과정: | CNC 가공 | 힘: | 400W |
| 특징: | 경쟁력 있는 비용과 효율적인 냉각 | 추가 공정: | CNC 가공 |
| 등급: | 구리 | 어떤 기사: | 액체 냉각판 14 |
| 애플리케이션: | RGB 레이저 광원 | 사용자 정의 가능한 기능: | 채널 디자인, 크기 및 포트 위치 |
| 강조하다: | 자동차용 액체 냉각판,차량용 수냉판,보증이 있는 액체 냉각 플레이트 |
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제품 설명
자동차 공동형 액체 냉각판
신에너지 차량 열 관리의 핵심 부품, 안전성, 고효율 및 장거리 주행 지원
I. 제품 개요
자동차 공동형 액체 냉각판은 신에너지 차량의 열 관리 시스템에서 핵심적인 지원 부품입니다. 내부에 유로가 내장된 일체형 밀폐 공동 구조를 채택하여 냉각수 순환을 통해 배터리 팩, 모터, 전자 제어 장치 등 핵심 부품의 온도를 효율적으로 조절합니다.
전통적인 "밀링 홈 + 커버 플레이트" 구조와 달리, 이 제품은 높은 방열 효율, 구조적 안정성 및 경량화의 장점을 결합합니다. 모든 작동 조건에서 신에너지 차량의 안전한 작동을 보장하고, 주행 거리를 연장하며, 핵심 부품의 수명을 연장하는 핵심 솔루션입니다. 승용차, 상용차, 에너지 저장 시스템, 특수 차량에 광범위하게 적용됩니다.
II. 핵심 판매 포인트 (간결 버전)
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효율적인 온도 제어, 열 폭주 방지밀집된 유로를 갖춘 일체형 공동 구조는 전통적인 냉각판 대비 열 교환 효율을 20%~40% 향상시킵니다. 배터리 팩 온도 차이 ≤3℃, 4C~6C 초고속 충전에 적합하며 고온으로 인한 출력 제한을 방지합니다.
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일체형 구조, 경량화 및 비용 효율성방열 및 하중 지지 기능을 동시에 수행하며, 배터리 팩의 하중 지지 트레이로 사용되어 무게를 10%~15% 줄일 수 있습니다. 알루미늄 합금은 구리 냉각판보다 40% 이상 가벼워 부품 및 조립 비용을 절감합니다.
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자동차 등급 품질, 평생 신뢰성진공 브레이징 / FSW 고체 접합으로 누수 제로를 보장합니다. 염수 분무 및 부식에 강하며 넓은 온도 범위(-40℃ ~ 120℃)에 적응 가능하며, 서비스 수명 ≥10년입니다. 자동차 등급 진동 및 충격 테스트를 통과했습니다.
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유연한 맞춤 제작, 모든 시나리오에 대한 적응성유로(뱀형/병렬) 및 치수 맞춤 제작 가능, CTC / CTB 통합 솔루션과 호환됩니다. A00급부터 대형 상용차까지 모든 모델을 포괄하며, 통합 온도 제어 센서 옵션이 제공됩니다.
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제어 가능한 대량 생산, 비용 효율적인 전체 수명 주기대량 생산 수율 ≥98%, 마이크로 채널 냉각판 대비 비용 30% 이상 절감됩니다. 배터리 수명을 20% 이상 연장하고 전체 수명 주기 TCO를 15% 이상 절감합니다.
III. 핵심 기술 파라미터 (자동차 등급 표준)
| 항목 | 일반 값 | 자동차 등급 설명 |
|---|---|---|
| 재질 | 6061 알루미늄 합금 / 브레이징 복합 알루미늄 | 열전도율 200~220 W/m·K, 경량화와 열 성능의 균형 |
| 공동 두께 | 3~8 mm | 구조적 강도와 차량 경량화 요구 사항의 균형 |
| 유로 사양 | 내경 1~5 mm, 뱀형 / 병렬 다중 분기 | 압력 강하 ≤0.3 MPa @ 3~5 L/min, 차량 열 관리 유량과 일치 |
| 작동 압력 | 0.5~1.2 MPa | 자동차 등급 진동(20g) 및 충격(50g) 테스트 통과 |
| 작동 온도 | -40℃ ~ 120℃ | 극한의 저온 및 고온 기후에 적응, 동결 막힘 또는 변형 없음 |
| 평탄도 | ≤0.05 mm / 100 mm | 열원과의 밀착을 보장하여 열 전달 간극 없음 |
| 밀봉 성능 | 헬륨 누설률 ≤1×10⁻⁹ mbar·L/s | 평생 누수 없음, 1000시간 염수 분무 테스트 통과 |
| 방열 용량 | 단위당 5~20 kW | 100~300 kWh 배터리 팩에 적합, 다양한 전력 요구 사항 충족 |
IV. 일반적인 적용 시나리오
- 신에너지 승용차: BEV / PHEV 모델의 배터리 팩 하부 냉각, CTC / CTB 통합 차체 설계와 호환되어 공간 활용도 및 주행 거리 향상.
- 상용차 / 대형 트럭: 전력 배터리, 모터 및 전자 제어 장치의 3-in-1 열 관리, 고출력 고속 충전 지원 및 복잡한 도로 조건 및 고부하 작동에 적응.
- 에너지 저장 시스템: 산업 및 상업용 에너지 저장 컨테이너의 배터리 팩 온도 제어, 고출력 충방전 지원, 안전하고 안정적인 작동 보장.
- 특수 차량: 건설 기계 및 물류 차량의 배터리 냉각, 열악한 작업 조건에 적응하고 부품 신뢰성 및 수명 향상.
V. 선택 및 설치 지침
- 전력 매칭: 100 kWh 배터리 팩은 10~15 kW 공동 냉각판 사용; 200 kWh 이상은 15~20 kW 장치 사용, 다양한 주행 거리 모델에 맞춰 매칭.
- 유로 선택: 고속 충전 모델에는 병렬 다중 분기 유로 선호(낮은 압력 강하, 고유량 호환); 장거리 모델에는 뱀형 유로(높은 열 교환, 더 균일한 온도 제어).
- 설치 요구 사항: 냉각판 평탄도 ≤0.05 mm 확인. 열 그리스 또는 위상 변화 물질로 부착하고, 볼트를 균일하게 조여 국부 응력으로 인한 변형 방지.
- 매체 요구 사항: 50% 에틸렌 글리콜 + 50% 탈이온수 사용(전도도 <1 μS/cm). 스케일링으로 인한 방열 성능 저하를 방지하기 위해 12개월마다 정기적인 교체를 권장합니다.
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