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상세 정보 |
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| 치수: | 사용자 정의 가능(예: 100mm x 100mm x 10mm) | 습기: | 5%~90% |
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| 기술: | 광섬유 기술+CNC 가공 | 수도 꼭지: | 외경 9.5mm |
| 표면 처리: | 항산화 코팅, 니켈 도금 | 표면: | 안오디화, 폴리싱 |
| 재료 능력: | 알루미늄, 구리 | 제품명: | 액체 냉각판 |
| 포장: | 체육 가방 판지 | 방열력: | ≥ 100W |
| 작동 압력: | 최소 1바 | 가공 서비스: | 냉간 단조, CNC |
| 강조하다: | 라디에이터형 액체 냉각판,라디에이터가 있는 액체 냉각판,냉각용 냉각판 라디에이터 |
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제품 설명
자동차 라디에이터형 액체 냉각판
I. 제품 개요
자동차 라디에이터형 액체 냉각판은 신에너지 차량의 열 관리 시스템에서 고성능 통합 핵심 부품입니다. 전통적인 액체 냉각판과 냉각 라디에이터의 이중 장점을 결합하여 "라디에이터 스타일의 밀집 흐름 채널 + 통합 밀봉 캐비티" 구조를 채택합니다. 내장된 밀집 방열 핀과 다중 분기 흐름 채널 및 일치하는 냉각수 순환을 통합하여 배터리 팩, 모터 및 모터 컨트롤러와 같은 핵심 부품에서 발생하는 열을 효율적으로 방출합니다.
기존 캐비티 냉각판 및 이중 입출력 냉각판과 달리 이 제품은 넓은 방열 면적, 높은 열 교환 효율, 넓은 적용성 및 쉬운 설치가 특징입니다. 고출력 고속 충전 시 고열 플럭스 시나리오와 정상 주행 시 안정적인 방열 요구 사항을 모두 충족합니다. 신에너지 차량의 핵심 부품의 안전한 전 영역 작동, 주행 거리 연장 및 서비스 수명 연장을 보장하는 최적의 솔루션으로 승용차, 상용차, 에너지 저장 시스템 및 특수 차량에 널리 사용됩니다.
II. 핵심 판매 포인트 (간결 버전)
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통합 라디에이터 설계로 열 교환 효율 두 배내장된 밀집 방열 핀과 다중 분기 흐름 채널은 열 교환 면적을 크게 확장합니다 (기존 캐비티 냉각판보다 40%~60% 더 큼). 열 교환 효율은 전통적인 냉각판보다 35%~55% 높고 이중 입출력 냉각판보다 15% 높습니다. 배터리 팩 온도 차이 ≤ 2℃, 6C~8C 초고속 충전과 호환되어 고열 플럭스를 신속하게 제거하고 고온 전력 제한 및 국부 핫스팟을 제거합니다.
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우수한 경량 성능을 갖춘 컴팩트한 구조라디에이터와 냉각판의 통합 설계로 외부 냉각 라디에이터가 필요 없어 구조가 더욱 컴팩트해지고 차량 설치 공간을 30% 이상 절약할 수 있습니다. 6061 알루미늄 합금으로 제작되어 구리 냉각판보다 40% 이상, 기존 라디에이터 + 냉각판 조합보다 25% 이상 가벼워 차량 경량화를 지원하고 간접적으로 주행 거리를 개선합니다.
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전 영역 적용성과 신뢰할 수 있는 자동차 등급 품질고열 플럭스와 일반적인 방열 요구 사항을 모두 충족하며, -40℃ ~ 120℃의 넓은 온도 적용성을 갖추고 있어 동결 막힘이나 변형이 없습니다. 진공 브레이징 / FSW 고체 상태 용접으로 제조되어 누출이 없습니다 (헬륨 누출률 ≤ 1×10⁻⁹ mbar·L/s), 염수 분무 및 부식 방지 기능이 있습니다. 자동차 등급 진동 (20g) 및 충격 (50g) 테스트를 통과했으며, 서비스 수명은 ≥ 10년으로 복잡한 도로 조건 및 모든 날씨 작동에 적합합니다.
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유연한 적응성과 편리하고 효율적인 설치흐름 채널 (구불구불한 / 병렬 / 인라인), 핀 밀도 및 치수를 사용자 정의할 수 있습니다. CTC / CTB 통합 솔루션 및 상용차 3-in-1 열 관리 시스템과 호환되며, A00 등급부터 대형 상용차까지 모델을 포괄합니다. 통합 설계로 부품 수를 줄이고 설치 단계를 40% 단순화하며 조립 및 유지 보수 비용을 절감합니다.
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제어 가능한 대량 생산 및 우수한 전체 수명 주기 비용 효율성대량 생산 수율 ≥ 98%, "기존 냉각판 + 독립 라디에이터" 조합보다 30% 이상, 마이크로 채널 냉각판보다 25% 이상 비용이 저렴합니다. 배터리 및 핵심 부품 수명을 20% 이상 연장하고 고장 및 유지 보수 비용을 절감하며, 전체 수명 주기 TCO를 15% 이상 절감하고 대규모 대량 생산을 지원합니다.
III. 핵심 기술 매개변수 (자동차 등급 표준)
| 매개변수 항목 | 일반 값 | 자동차 등급 적용 설명 |
|---|---|---|
| 재료 | 6061 알루미늄 합금 / 브레이징 복합 알루미늄 (핀 + 캐비티) | 열 전도율 200–220 W/m·K, 통합 라디에이터 냉각을 위한 경량화 및 열 성능 균형 |
| 캐비티 두께 | 4–10 mm (핀 포함) | 구조적 강도, 경량화 및 열 교환 면적을 추가 공간을 차지하지 않고 균형을 이룹니다. |
| 흐름 채널 사양 | 다중 분기 밀집 채널, 내경 1–4 mm, 0.1–0.3 mm 두께의 방열 핀 | 총 압력 강하 ≤ 0.35 MPa @ 3–5 L/min, 차량 열 관리 흐름과 일치하여 균일하고 효율적인 열 교환 |
| 작동 압력 | 0.5–1.2 MPa | 자동차 등급 진동 (20g) 및 충격 (50g) 테스트 통과; 누출 없는 견고한 핀-캐비티 연결 |
| 작동 온도 | -40℃ – 120℃ | 극한의 추위와 더운 기후에 적응, 동결 막힘 또는 변형 없음, 핀 분리 위험 없음 |
| 평탄도 | ≤ 0.05 mm / 100 mm | 간극 없이 열원에 단단히 부착되어 높은 열 교환 효율 보장 |
| 밀봉 성능 | 헬륨 누출률 ≤ 1×10⁻⁹ mbar·L/s | 평생 누출 없음, 1000시간 염수 분무 테스트 통과; 핀과 캐비티 사이의 간극 없는 용접 밀봉 |
| 방열 용량 | 단위당 10–35 kW | 100–500 kWh 배터리 팩에 적합, 고출력 고속 충전, 고부하 작동 및 일상 냉각 요구 사항 충족 |
| 포트 사양 | 단일 입출력 / 이중 입출력 선택 사항, G1/4, 빠른 커넥터 | 차량 열 관리 파이프라인과 호환; 포트 유형 및 위치 사용자 정의 가능 |
IV. 일반적인 적용 시나리오
- 신에너지 승용차: 장거리, 고출력 고속 충전 BEV / PHEV 모델의 배터리 팩 하부 냉각, CTC / CTB 통합 차체 설계와 호환, 설치 공간 절약, 주행 거리 안정성 향상 및 고열 플럭스 효율적인 처리.
- 상용차 / 대형 트럭: 배터리, 모터 및 전자 제어 장치의 3-in-1 열 관리. 라디에이터 스타일 구조는 고부하 작동에 적응하여 여러 부품의 동시 열을 신속하게 제거하고 복잡한 도로 조건 및 고출력 고속 충전 시 안정적인 열 관리 보장.
- 에너지 저장 시스템: 산업 및 상업용 에너지 저장 컨테이너의 배터리 팩 온도 제어. 밀집 핀 + 다중 분기 흐름 채널은 방열 효율을 향상시켜 고출력 충전 및 방전을 지원하고 국부 과열 없이 안전하고 안정적인 작동 보장.
- 특수 차량: 건설 기계 및 물류 차량의 배터리 냉각. 통합 라디에이터 구조는 진동 및 충격에 강하며 고온/저온 및 열악한 조건에 적응하고 핀 분리 위험이 낮아 서비스 수명 연장.
V. 선택 및 설치 지침
- 전력 매칭: 100–200 kWh 배터리 팩의 경우 10–25 kW 라디에이터형 액체 냉각판 선택; 200 kWh 이상은 25–35 kW 장치 사용. 차량 전력 및 방열 요구 사항에 따라 핀 밀도 선택.
- 흐름 채널 및 포트 선택: 고속 충전 모델은 이중 입출력 + 병렬 다중 분기 채널 (낮은 압력 강하, 고유량 호환)을 선호합니다. 일반 모델은 단일 입출력 + 구불구불한 채널 (높은 열 교환, 균일한 온도 제어)을 사용할 수 있습니다.
- 설치 요구 사항: 냉각판 평탄도 ≤ 0.05 mm 확인, 열 그리스 또는 위상 변경 재료로 부착, 볼트를 균일하게 조여 국부 응력으로 인한 캐비티 변형 또는 핀 분리 방지. 차량 열 관리 파이프라인에 포트 일치시키고 밀봉된 연결 보장.
- 매체 요구 사항: 에틸렌 글리콜 50% + 탈이온수 50% (전도도 <1 μS/cm) 사용. 스케일링으로 인한 흐름 채널 막힘 및 핀 부착으로 열 교환 효율 저하 방지를 위해 12개월마다 냉각수 교체. 핀 무결성 정기 점검.
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